F1賽季中的劇變:McLaren的崛起和Red Bull的冠軍車隊

最後更新日期
F1賽季中的劇變:McLaren的崛起和Red Bull的冠軍車隊

全文

在上一場比賽中,RedBull在新加坡遭遇了困難,但在日本站卻迅速恢復了正常狀態。MaxVerstappen以超過半秒的差距拿下了竿位,這樣大的差距在兩名車手之間是相當罕見的。排在第2位的選手也帶來了驚喜,這是OscarPiastri本季首次在F1比賽中起跑時進入頭排。

McLaren也表現出色,LandoNorris排在第3位,這是本季McLaren第二次以2-3的排位起跑,這次排名對調。這表明該隊在賽季下半部分的改進取得了成功。然而,在比賽中,Norris迅速超越了他的隊友Piastri,並最終兩人以這個順序完成比賽。

Piastri首次登上個人F1頒獎台,而McLaren則是自2021年義大利站以來首次實現雙車頒獎台。在卡達站,McLaren在排位賽中表現平平,但在衝刺賽中奪得頭排,而且是由Piastri獲得竿位。他成功保住了這個位置,如果這是正式比賽,那就是Piastri的首個竿位和首個勝利。

在決賽中,由於兩輛Mercedes車碰撞,造成混亂,Piastri從第6位起跑的位置升至第2位,最終以此名次完成比賽。這次比賽,McLaren再次實現了連續兩場雙車頒獎台,這在11年半來首次實現。在接下來的美國站,Piastri的排位和決賽表現都不佳,但Norris卻在兩場比賽中都排在第2位,連續四次進入頒獎台,這是個人記錄。

由於這連續出色的表現,McLaren在車隊積分榜上超越了AstonMartin,升至第4位。在過去的五場比賽中,McLaren取得了最多積分,甚至超越了RedBull。根據這樣的趨勢,賽季結束時,他們有望達到更高的排名,甚至可能進入前三名,這令人非常期待。

然而,與McLaren不同的是AstonMartin的表現在賽季下半部分下滑明顯。儘管在賽季初取得了八次頒獎台,但隨著季中的到來,他們開始遇到困難。這部分原因是他們的車輛在設計上參考了去年RedBull的概念,但缺乏原版的技術和昇級方向。

這使得AstonMartin難以應對比賽中的變化和競爭對手的進步。為了改善情況,他們不得不放棄之前的大規模升級,浪費了寶貴的預算限制額度。在紅牛車隊方面,MaxVerstappen的出色表現使他們在本賽季提前六場比賽獲得了車隊冠軍,這也是繼去年車手冠軍之後的成就。

Verstappen不僅在個人積分方面超越了其他車手,也確保了車隊的冠軍。然而,他的隊友SergioPerez在車隊冠軍確定後陷入了長達四場比賽無頒獎台的低谷,這使得他在車手積分榜上的地位變得不穩定。此外,F1近期提高了對車手違規行為的罰款上限,從25萬歐元提高到100萬歐元。

這對許多車手來說是一筆巨額,因為許多車手的年薪甚至不到100萬歐元。這一變化引起了一些討論,並引發了對處罰方式的反思。然而,FIA似乎並不打算對這一變化進行修改。

總之,本賽季的F1比賽充滿了令人驚喜的時刻,並帶來了一些改變和挑戰,無論是在賽道上還是在規則方面。這使得賽季變得更加精彩和具有不確定性,讓觀眾和車迷們充滿期待。